SWING SPITFIRE

Swing Spitfire 1

La Spitfire 1ère génération est une aile de speed-riding polyvalente.
Selon la charge alaire, elle satisfera les riders débutants jusqu’au compétiteurs.

Elle est déclinée en de nombreuses tailles :
7 m² – 8 m² – 9 m²– 11 m² – 13 m² – 15 m² et même un biplace de 18 m².
Ce grand choix permet d’adapter idéalement la taille de l’aile selon son poids et sa pratique.

La conception

L’allongement de la Spitfire est très faible, ce qui lui donne une bonne sécurité passive, mais elle ne manque pas de réactivité pour autant.

Elle possède peu de cellules et les caissons sont grands, avec de larges entrées d’air.

Les suspentes sont dégainées mais s’emmêlent peu.

Les élévateurs sont assez imposants et lourds mais très rigides et donc très pratiques ; le démêlage devient alors enfantin.

Les trims sont l’atout majeur de la Spitfire : très faciles à manipuler en l’air, et d’une grande efficacité.

Le Comportement

Le gonflage est facile, l’aile monte vite, sans dépasser. Elle ne tire pas dans la pente en cas de déco travers-pente et se ré-axe plutôt bien.

La prise en charge est demande un peu de vitesse. Avec un peu de frein, cette prise en charge est plus rapide et permet un décollage à pied.

En vol

La Spitfire a un bon plané, sa prise en charge est très bonne.

Trimée à fond, elle ne volera pas très vite… Ce qui en fera aussi une bonne aile de speed-flying, le décollage et l’atterrissage à pied étant aisés pour ce type d’ailes.

Le roulis est fun mais modéré, un débutant ne sera pas déstabilisé et un pilote confirmé pourra tout de même se faire plaisir.

Trims ouvertes, la vitesse augmente énormément et le piqué devient très intéressant.

Elle permet aisément de venir replaquer la pente, que l’on débute ou pas.

À ski

Le gonflage de la Spitfire est remarquable : elle se place d’elle-même au-dessus de la tête, prête à rider au bout d’à peine quelques mètres.

L’aile suit bien mais nécessite un peu d’insistance pour se mettre sur la tranche.

Les basses vitesses sont bien tolérées, mais pour bien plaquer à la pente, il est préférable d’ouvrir les trims à moitié, si ce n’est à fond.

Trimée à fond, l’aile a tendance à vouloir décoller.

Comportement
Accessibilité
80%
Maniabilité / Precision
85%
Plané / Finesse
70%
Compétences en thermique
0%
Domaines
Speed-riding
80%
Speed-flying / Vol de proximité
80%
Vol rando / Montagne
25%
Soaring
30%
On aime
  • Comportement général
  • Polyvalence
  • Trims
  • Gonflage
On aime moins
  • Trimée, manque un peu de piqué
  • Pour les riders experts, un petit manque de roulis

L'essai en vidéo :

La Spitfire est une aile très homogène et polyvalente, mais comme tout ce qui est bon partout n’est excellent nulle-part, la Spitfire ne déroge pas à la règle. C’est tout de même une aile qui permet de débuter et progresser jusqu'à atteindre un niveau expert sans changer de voile tous les ans. La Spitfire est aussi et surtout l'une des meilleures pour ceux qui cherchent une seule et même aile pour pratiquer le speed-riding et le speed-flying (à pied).Une voile qui n’aura pas le temps de prendre la poussière dans un placard !
Abovethepines
Speed-riding, speed-flying & mini-voiles
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